增配不加价 颜值升级后别克2020款昂科威还是你的首选吗?

原标题:增配不加价 颜值升级后别克2020款昂科威还是你的首选吗?

图/文 黄轩 责编/马良

【搜狐汽车 Top Test】2019年12月10日,搜狐汽车受邀来到贵州省贵阳市参加2019“寰行中国”别克文化之旅贵阳-张家界段活动。“寰行中国”是上汽通用别克品牌与国家地理联手打造的品牌文化体验类活动,至今已举办六年。今年的主题以水生万象为主,探寻华夏大地与水相关的文化历史。别克2020款昂科威在今年11月份广州车展期间刚刚上市,非常幸运地成为本次活动全程陪伴大家伙儿的座驾,一同领略历史沧海桑田和湘西土家文化的神秘色彩。

借着这次机会,2020款昂科威上市后首次接受媒体试驾体验。其实这款车在广州车展期间就已经上市,售价区间为18.99-27.99万元,我们这次试驾的是28T 四驱全能运动旗舰型,即全系顶配。昂科威在市场上摸爬滚打了五年,当年的途观终结者热度也一点点褪去,只有推出新款车型为消费者带去更多新鲜感。或许过于中庸的外观成为阻碍销量提升的关键因素,那么“焕然一新”的2020款昂科威能否助销量增长一臂之力?今天让我们一起来看一看。

驾驶感受:车内安静舒适,美系车典范代表

2020款车型动力总成并没有变化,分别搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中28T车型搭载的是2.0T发动机,动力参数比较亮眼,400Nm最大扭矩在同级别中是最强的。最大扭矩输出转速范围在3000-4000rpm,相对来更偏向后段发力,好在发动机扭矩基数大,从起步转速开始就能获得不错的加速感受。20T车型继续沿用7速双离合变速箱。

2020款昂科威28T AWD车型搭载智能全路况四驱系统,可实现前/后轮间50:50,后轮左/右间0:100~100:0动力按比例分配;相较于传统四驱在打滑后才进行动力分配,昂科威的智能全路况四驱系统更加迅速主动、高效灵活,大幅提升了驾驶平顺性和脱困能力。

2020款昂科威继承了老款车型传承下来的产品优势,只要上车开上一小段就能被它“越级”的舒适性吸引。而这种舒适性更多源自于良好的NVH表现和柔软带有韧性的底盘,这也是美国车所保留的特点。新款昂科威带有ANC主动降噪系统和双层夹胶玻璃,车内静谧性营造的很不错。关闭车门后基本上可以做到与外界噪音完美隔绝;行驶在高速路上,如果不是下意识看一眼仪表盘车速显示,你很难发现此时车速已经达到120公里/小时。

开起来一切都是那么自然顺畅,很好上手。这台2.0T发动机与9速HYDRA-MATIC自动变速箱已经运用在别克品牌很多车型上,匹配成熟默契。城市道路中驾驶时油门踏板响应积极,同时调校风格线性很好控制。动力输出连贯绵密,市区驾驶非常轻松。变速箱的升挡很积极,发动机转速基本在2000rpm左右便会升挡。得益于良好的齿比设定,高速120km/h巡航时发动机转速仅为1800rpm,保证良好燃油经济性。

在高速路上我也对它中后段加速能力进行一番体验,特别是高速上超越大卡车车队时驾驶员信心十足。只要踩下一脚地板油,发动机爆发出的400Nm强大扭矩能够直接传递至车轮上,一股子冲劲儿推着1.8吨的车身向前冲,加速过程干脆利落,畅快的加速感讨人喜欢。

新车带有运动和舒适两种驾驶模式,舒适模式在长时间高速行驶时有着比较好的表现,系统会调整悬挂的阻尼以及转向助力,从而保障行驶的舒适性。而切换至运动模式下,方向盘的转向力度也发生了明显的变化,变得更加沉稳,路感更清晰,增添了更多操控乐趣。

顶配车型带有CDC主动减振系统,可根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振器阻尼力与车身姿态,综合提升舒适性、操控性与安全性,带来媲美豪华SUV的底盘质感。举个特别直观的例子,我们本次试驾过程中经过了许多连续起伏高速公路,支撑有力的悬架阻尼却能以非常柔和地力度来化解悬架压缩与回弹时的力度,坐在车内几乎感受不到明显的颠簸起伏感。

外观:变化集中在车头,视觉效果更大气

2020款昂科威作为年度改款,主要的变化集中在造型设计层面。外观部分为了能够直观地体现出高级感,车头换装了别克全新样式的进气格栅。别克家族式飞翼型格栅最早应用在昂科威上是2018年款车型,而2020款中网的翼展尺寸更大,平直的线条一直贯穿至前大灯,与灯组内部的镀铬条完美地衔接在一起。从视觉效果来看,新车具有更强的视觉冲击力,看上去会更有力量感一些。

增配是新车产品亮点所在,在原有的基础上全面升级了安全和便利性科技配置,以28T车型为例,标配有360度全景倒车影像以及SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等配置。

中网格栅经过类似于铠甲盾牌的纹路修饰后富有张力,比老款车型竖直线条的格栅更具有品牌辨识度。车头镀铬件全部点缀在能够提升细节精致感的地方,布局合理又不显得浮夸,真的看上去漂亮太多了。此外,2020款昂科威中网格栅内部支持主动开闭功能,能够保证车辆在寒冷天气下加快暖机时间,尽早提高水温就可以更快的在车内享受到暖风。

前大灯组造型也发生改变,在保持大灯外部轮廓没有改变的情况下,四颗依次排列的LED灯泡组成转向灯,看上去非常精致。灯光配置方面也比老款车型有所提升,在新老款车型售价不变的情况下,全LED大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭这些统统变为全系标配。

车身尺寸和侧面轮廓依旧保持着老款车型的样貌,极具力量感的高亮抛光19英寸轮圈也沿用自2018款车型,28T车型全部标配19英寸轮圈。

车尾的变化主要在后保险杠造型和后翼子板造型两个方面,二者全部都采用横向线条设计手法,进一步呼应车头的大气饱满效果。从某个角度看上去尾部和别克家族旗舰SUV昂科旗有几分相似,也算是一种家族风格统一的体现。特别是后翼子板一改老款车型突兀的折角型面,采用更具有圆润感的弧线一笔勾勒出车尾轮廓线,配合上尾门和后保险杠底部的布局合理镀铬装饰条,刚柔并济的同时又不失大气感。

内饰:质感依旧出色,换装全新车机系统

2020款昂科威的中控台还是我们熟悉的样子没有做任何改变,但无论是线条还是功能区划分又或者是大家关心的做工用料表现都非常出色,即便是与现在很多合资品牌新推出的SUV相比也丝毫不逊色,甚至比大众途观都更有档次感。我相信内饰PK这一局,大多数消费者还是会站在昂科威这一边。

仪表盘、方向盘所有这些都没有变化,仪表盘8英寸液晶屏显示清晰,行车电脑功能也很丰富。方向盘粗细合适,支持上下前后四向手动调节;顶配车型还拥有方向盘加热,像我们这次在穿越湘贵两省交界处天气寒冷,打开方向盘加热功能,短暂十几秒钟便可以感受到方向盘温度的变化。

全新的别克e Connect 2.0车机系统是本次新车的亮点配置,它在功能上支持4G网络通信,流量方面目前车主可享受到1年100G不限速的流量,能满足绝大多数人的需求。基于4G网络通信,车机导航内置高德地图车机版,比以往车机导航更加智能。此外它的语音识别控制系统实现导航语音指令输入,例如:“帮我寻找附近麦当劳” 经过短暂的搜索后相关目的地就会出现在车机屏幕上。目前语音指令除了控制导航和电台调频外,暂时不能实现车窗开关这些操作。虽然对于语言控制的反应速度和丰富程度可能还是无法和自主品牌研发的车机相媲美,但对于合资品牌来说敢于打破传统束缚向潮流看齐,也算是向前迈进了一步。

这款车机触摸液晶屏尺寸升级到10英寸,UI界面是大家熟悉的别克风格,左右滑动界面操作流畅,屏幕分辨率也很高,显示效果清晰。拓展方面支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,互联便利性不错。交互功能方面,车机支持绑定第三方应用,例如微信、考拉FM、高德地图等,在车机绑定账号后,可以在车机上实现与手机APP端的数据共享。

顶配车型空调控制区比较丰富,不过空调温度控制采用触摸按键方式,触摸灵敏度有些低,调节温度时需要长按一会。此外,还配有前排座椅通风和加热功能,乘坐舒适度还是有所保障的。

由于是改款车型,所以座椅、空间、储物格这些都没变化。座椅是昂科威值得说的一个产品亮点,宽大舒适的皮座椅是美式轿车在豪华质感层面一贯的优势。座椅配置规格也很高,主驾驶带有两组座椅记忆;主副驾座椅全部支持高低4向、腰部支撑4向调节。

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